Х5 Group - лидер по объёму выручки среди российских продуктовых ритейлеров, на долю которого приходится 13% всего продуктового рынка страны. В компанию входят более 21 тысячи магазинов, 55 распределительных центров, а автомобильный парк насчитывает более 4,5 тысяч автомобилей.
Впервые Минтранс России заговорил о логистических беспилотных коридорах на ПМЭФ - 2021. Там же было подписано первое соглашение между ведущими грузоперевозчиками, разработчиками и продуктовым лидером - X5 Group. Первый пробный запуск четырех беспилотных грузовиков по трассе М-11 прошёл в июне текущего года.
Первым маршрутом для грузовых беспилотников станет трасса М-11 “Нева”, которая соединит складские комплексы Московской области (РЦ “Софьино”) и Санкт - Петербурга. На начальном этапе, по данному рейсу курсировать один грузовой рефрижератор в месяц.
Более 600 км проедут на автопилоте грузовики компании “КАМАЗ” - 54901, с изотермическим фургоном 20 тонн, способным перевозить продовольственные товары различных температурных грузов.
Затем, на специальном транспортом узле (хабе), произойдёт перецепка к привычному тягачу с водителем, для дальнейшей транспортировки до конечного места назначения.
По мнению экспертов, автопилотируемые грузовики сократят сроки доставки грузов, снизят расходы на топливо и техническое обслуживание.
Впервые Минтранс России заговорил о логистических беспилотных коридорах на ПМЭФ - 2021. Там же было подписано первое соглашение между ведущими грузоперевозчиками, разработчиками и продуктовым лидером - X5 Group. Первый пробный запуск четырех беспилотных грузовиков по трассе М-11 прошёл в июне текущего года.
Рейс в будущее
Первым маршрутом для грузовых беспилотников станет трасса М-11 “Нева”, которая соединит складские комплексы Московской области (РЦ “Софьино”) и Санкт - Петербурга. На начальном этапе, по данному рейсу курсировать один грузовой рефрижератор в месяц.
Более 600 км проедут на автопилоте грузовики компании “КАМАЗ” - 54901, с изотермическим фургоном 20 тонн, способным перевозить продовольственные товары различных температурных грузов.
Затем, на специальном транспортом узле (хабе), произойдёт перецепка к привычному тягачу с водителем, для дальнейшей транспортировки до конечного места назначения.
По мнению экспертов, автопилотируемые грузовики сократят сроки доставки грузов, снизят расходы на топливо и техническое обслуживание.
