Стоимость на услуги компаний, осуществляющих грузоперевозки, стремительно растет. Причем в рекордной прогрессии.
По данным Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи, 14 августа цена летнего дизельного топлива превысила 65 тыс рублей за тонну.
Топочный мазут также зафиксировал свой максимум - 34,809 тыс. рублей за тонну.
И это не предел.
С сентября вступит в силу закон, который вдвое сократит выплаты государства по топливному демпферу (механизм, помогающий ограничить цены на топливо).
Это значит, что акциз на бензин и дизельное топливо повысятся еще больше.
Единственное, что остается делать - это грамотно сокращать потребление топлива:
Выполнение всех названных условий помогают компании Вантранс сокращать расходы на дизельное топливо и не увеличивать тарифы на услуги.
Вторая причина - нехватка водителей.
Несмотря на конкурентоспособную зарплату, от 80 до 250000 рублей, в отрасли наблюдается явный дефицит водителей на большегрузы. По утверждениям экспертов в этой области, дефицит достигает 25%. Причин дефицита водителей несколько.
Во-первых, престиж профессии. Молодые люди не торопятся осваивать управление большегрузов, надеясь получить “офисную” профессию в крупных городах, не отрываясь от семьи.
Во-вторых, многие транспортные компании стремятся снизить расходы на перевозки, за счет снижения условий проживания водителей в дороге и оплаты труда, либо увеличить стоимость перевозок. Так называемый, “социальный демпинг”.
Руководители компании Вантранс внимательно изучают социальные и экономические проблемы отрасли и вовремя принимают решения в пользу своих сотрудников: кадровый состав стабилен, а цены на рефрижераторные перевозки по Москве остаются прежними.
https://vantrans.ru/price
Ослабление рубля, повышение ключевой ставки на 12%, вынужденные срочные закупки импортных рефрижераторов и их обслуживание - все это сказывается на конечной стоимости услуг грузоперевозок.
Все это наглядно отражается в Индексе ATI, который по математической модели обрабатывает данные и отражает изменение ставок на грузоперевозки по многим популярным направлениям в стране. Индекс ATI с начала года вырос на 42,2 %.
По данным Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи, 14 августа цена летнего дизельного топлива превысила 65 тыс рублей за тонну.
Топочный мазут также зафиксировал свой максимум - 34,809 тыс. рублей за тонну.
И это не предел.
С сентября вступит в силу закон, который вдвое сократит выплаты государства по топливному демпферу (механизм, помогающий ограничить цены на топливо).
Это значит, что акциз на бензин и дизельное топливо повысятся еще больше.
Единственное, что остается делать - это грамотно сокращать потребление топлива:
- точный расчет топлива которое расходует ХОУ;
- своевременная диагностика технического состояния рефрижератора;
- грамотная подготовка продукции к погрузке;
Выполнение всех названных условий помогают компании Вантранс сокращать расходы на дизельное топливо и не увеличивать тарифы на услуги.
Вторая причина - нехватка водителей.
Несмотря на конкурентоспособную зарплату, от 80 до 250000 рублей, в отрасли наблюдается явный дефицит водителей на большегрузы. По утверждениям экспертов в этой области, дефицит достигает 25%. Причин дефицита водителей несколько.
Во-первых, престиж профессии. Молодые люди не торопятся осваивать управление большегрузов, надеясь получить “офисную” профессию в крупных городах, не отрываясь от семьи.
Во-вторых, многие транспортные компании стремятся снизить расходы на перевозки, за счет снижения условий проживания водителей в дороге и оплаты труда, либо увеличить стоимость перевозок. Так называемый, “социальный демпинг”.
Руководители компании Вантранс внимательно изучают социальные и экономические проблемы отрасли и вовремя принимают решения в пользу своих сотрудников: кадровый состав стабилен, а цены на рефрижераторные перевозки по Москве остаются прежними.
https://vantrans.ru/price
Ослабление рубля, повышение ключевой ставки на 12%, вынужденные срочные закупки импортных рефрижераторов и их обслуживание - все это сказывается на конечной стоимости услуг грузоперевозок.
Все это наглядно отражается в Индексе ATI, который по математической модели обрабатывает данные и отражает изменение ставок на грузоперевозки по многим популярным направлениям в стране. Индекс ATI с начала года вырос на 42,2 %.
